Paano Mag-wire ng Capacitor sa Electric Motor: Kumpletong Gabay sa Pagsisimula at Pagtakbo

Ang pag-wire ng capacito sa isang de-koryenteng motor ay mukhang simple hanggang sa umuugong ang motor nang hindi pumipihit, ang mga overload na biyahe, o ang capacitor case ay bumukol sa isang umbok. Bawat isa sa mga pagkabigo na iyon ay nagbabalik sa parehong sanhi: isang wire ang napunta sa maling terminal, o ang maling uri ng capacitor ay ginamit para sa trabaho. Ang praktikal na pagkakaiba sa pagitan ng matagumpay na pag-aayos at isang nasunog na paikot-ikot ay kadalasang ilang sentimetro lamang ng pagkakalagay ng wire.

Narito ang tuwirang sagot bago natin palalimin: a patakbuhin ang kapasitor kumokonekta sa pagitan ng live na linya ng supply at ng start winding terminal, at nananatili ito sa circuit sa buong oras na tumatakbo ang motor. A simulan ang kapasitor kumokonekta sa parehong start winding terminal, ngunit sa pamamagitan ng isang relay o isang sentripugal switch na nag-aalis nito sa circuit pagkatapos na maabot ng motor ang halos 75% ng buong bilis. Sa parehong mga kaso, ang neutral na kawad ay napupunta sa karaniwang terminal, hindi sa kapasitor. Kung pinapalitan mo ang isang nabigong bahagi, kunan ng larawan ang orihinal na mga kable, i-verify ang microfarad at mga rating ng boltahe, pagkatapos ay muling gawin ang eksaktong parehong mga koneksyon sa bagong kapasitor.

Ang gabay na ito ay naglalakad sa run capacitor wiring, simulan ang capacitor wiring, terminal identification, ang pinakakaraniwang pagkakamali, at ang pamantayan sa pagpili na pumipigil sa mga paulit-ulit na pagkabigo.

Patakbuhin ang Capacitor vs Simulan ang Capacitor: Dalawang Magkaibang Trabaho sa Wiring

Karamihan sa mga single-phase na motor ay gumagamit ng isang kapasitor upang lumikha ng isang phase shift sa pagitan ng pangunahing paikot-ikot at ang pandiwang pantulong na paikot-ikot. Ang phase shift na iyon ay gumagawa ng umiikot na magnetic field na nagpapasimula ng motor at pinapanatili itong umiikot. Ngunit ang isang capacitor na nananatili sa circuit at isang capacitor na nakatira lamang sa circuit sa loob ng dalawang segundo ay iba ang pagkakagawa, iba ang rating, at iba ang wired.

Ano ang ginagawa ng isang run capacitor

Ang isang run capacitor ay nananatiling permanente sa serye kasama ang auxiliary winding. Pinapabuti nito ang torque sa panahon ng normal na operasyon, pinapataas ang power factor, at binabawasan ang kasalukuyang draw. Ang mga run capacitor ay karaniwang metalized polypropylene film units na may mga capacitance value mula sa 1.5µF hanggang 100µF depende sa laki ng motor. Ang mga ito ay na-rate para sa tuluy-tuloy na AC duty, at ang boltahe rating ay karaniwang 370V o 450V para sa mga motor na tumatakbo sa 230V na mga supply. Ang pagkabigo ng run capacitor ay kadalasang hindi agad na humihinto sa motor, ngunit ang motor ay tumatakbo nang mas mainit, mas nag-vibrate, at nawawalan ng kahusayan.

Ano ang ginagawa ng start capacitor

Ang isang panimulang kapasitor ay naghahatid ng isang malakas na torque boost sa unang segundo o dalawa ng operasyon. Ang mga halaga ng kapasidad ay mas mataas, karaniwan 70µF hanggang 800µF , at ang bahagi ay idinisenyo para sa pasulput-sulpot na tungkulin lamang. Kung ang isang start capacitor ay nananatili sa circuit dahil ang relay ay natigil o ang centrifugal switch ay nabigo, ang paikot-ikot ay mabilis na uminit at ang kapasitor ay maaaring mabulalas o bumubukol. Ang mga start capacitor ay karaniwang konektado sa serye na may normal na saradong relay contact o isang centrifugal switch na bubukas kapag ang motor ay umabot sa bilis.

Para sa mabilis na pag-refresh sa pag-andar ng bawat bahagi, suriin ang pagkakaiba sa pagitan ng isang start capacitor at isang run capacitor sa praktikal na termino.

Hakbang-hakbang: Pag-wire ng Run Capacitor sa Single-Phase Motor

Sundin ang pagkakasunod-sunod na ito. Ang paglaktaw sa hakbang sa paglabas ay ang pinakamabilis na paraan upang malaman kung ano ang pakiramdam ng isang capacitor kapag may hawak pa itong charge.

1. Idiskonekta at i-lock ang kapangyarihan. Buksan ang breaker o tanggalin ang fuse, at kumpirmahin gamit ang isang multimeter na ang mga terminal ng motor ay nagbabasa ng 0V. Ang isang kapasitor ay maaaring magkaroon ng isang nakamamatay na singil sa loob ng ilang minuto pagkatapos ma-unplug ang motor.
2. Discharge ang kapasitor. Maglagay ng 20kΩ, 5W na risistor sa dalawang terminal ng kapasitor nang hindi bababa sa 10 segundo. Huwag paikliin ang mga terminal gamit ang isang distornilyador; na maaaring makapinsala sa mga panloob na koneksyon at mas mapanganib sa iyo.
3. Kunin ang orihinal na mga kable bago hawakan ang anuman. Ang mga kulay ng wire ng motor ay nag-iiba-iba sa pagitan ng mga tagagawa, kaya ang larawan ay naging iyong reference diagram.
4. I-verify ang mga kapalit na rating. Ang halaga ng microfarad ay dapat tumugma sa orihinal sa loob ng ±5%, at ang rating ng boltahe ay dapat na katumbas o mas mataas kaysa sa orihinal. Para sa isang 230V motor, iyon ay karaniwang nangangahulugan ng isang 370V o 450V na kapasitor.
5. Tukuyin ang start winding terminal (S). Sa isang tipikal na four-wire na motor, isang capacitor lead ang kumokonekta sa start winding terminal, na maaaring may markang "S", "Aux", o isang partikular na kulay gaya ng dilaw o puti. Gamitin ang diagram ng nameplate tuwing naroroon ito.
6. Ikonekta ang isang capacitor lead sa live line side. Depende sa panloob na pag-aayos ng iyong motor, ang linya ay maaaring direktang kumonekta sa "R" (run) terminal ng motor, at ang capacitor ay nag-uugnay sa pagitan ng linya at ng "S" na terminal.
7. Ikonekta ang pangalawang capacitor lead sa start winding terminal. Ito ang lead na nagbibigay ng phase-shifted current sa auxiliary winding. Ang neutral na kawad ay kumokonekta sa karaniwang terminal na "C", hindi sa kapasitor.
8. I-secure ang lahat ng koneksyon at subukang maikli. Siguraduhing walang hubad na wire ang makakadikit sa capacitor case o sa motor frame, pagkatapos ay muling pasiglahin at patakbuhin ang motor sa loob ng ilang segundo upang kumpirmahin na maayos itong nagsisimula at umiikot sa tamang direksyon.

Kung ang motor ay tumatakbo nang baligtad, palitan ang dalawang pangunahing paikot-ikot na lead, hindi ang capacitor lead. Ang pagbabalikwas sa mga start winding lead ay maaari ding magbago ng direksyon, ngunit kung aling pares ang ipapalit ay depende sa panloob na scheme ng motor, kaya palaging suriin ang nameplate diagram. Para sa ibang layout ng motor, ang pamamaraan ng pagpapalit ng kapasitor ng motor run nagpapakita ng praktikal na diskarte na ginagamit ng mga technician ng serbisyo.

Step-by-Step: Pag-wire ng Start Capacitor Gamit ang Relay o Switch

Ang isang start capacitor ay hindi kailanman nakakonekta nang diretso sa linya nang walang disconnecting device. Sa capacitor-start motors, ang capacitor ay nakaupo sa serye na may start winding, at a centrifugal switch or potensyal na relay inaalis ito sa sandaling bumilis ang motor. Ang ibig sabihin ng pag-wire ng start capacitor ay pagsasama-sama ng tatlong bahagi: ang capacitor, ang switching device, at ang start winding.

Centrifugal switch wiring

Sa karamihan ng maliliit na motor na may panloob na switch, ang mga terminal ng switch ay karaniwang sarado kapag nagpapahinga. Ang linya ay papasok sa karaniwang terminal, at ang start capacitor ay konektado sa pagitan ng switch at ng start winding. Kapag ang rotor ay umabot sa bilis, ang switch ay bubukas, at ang start capacitor ay nakahiwalay sa circuit. Ang run capacitor, kung naroroon, ay nananatiling konektado sa simula na paikot-ikot sa isang hiwalay na landas.

Mga kable na nakabatay sa relay

Ang mga mas luma at mas malalaking motor ay kadalasang gumagamit ng kasalukuyang o boltahe na relay na naka-mount malapit sa kapasitor. Nararamdaman ng relay coil ang start winding current; kapag ang kasalukuyang ay bumaba pagkatapos ng startup, ang relay contact ay bubukas at dinidiskonekta ang start capacitor. Sa mga sistemang ito, kumokonekta ang kapasitor sa pagitan ng contact ng relay at ng start winding terminal, at ang relay coil ay naka-wire sa serye kasama ang winding mismo.

Ang kritikal na panuntunan: huwag kailanman laktawan ang relay o lumipat upang pilitin na magsimula ang motor. Ang isang panimulang kapasitor na nananatiling may lakas ay mabilis na uminit, at sa loob ng ilang minuto ay maaaring umusok ang motor. Kung ang motor ay humuhuni at ang start capacitor ay sumubok ng mabuti, paghinalaan ang relay o switch muna, hindi ang kapasitor.

• Ang linya (L) ay kumokonekta sa motor common terminal at sa relay/switch input.
• Ang isang panimulang capacitor lead ay kumokonekta sa relay/switch output.
• Ang isa pang start capacitor lead ay kumokonekta sa start winding terminal (S).
• Ang run capacitor, kung ginamit, direktang kumokonekta sa pagitan ng linya at simulan ang paikot-ikot.

Paano Matukoy ang Mga Terminal ng Motor: C, S, at R

Kapag ang nameplate ay hindi nababasa o ang mga wire ay nawala ang kanilang mga kulay, maaari mo pa ring makilala ang mga terminal gamit ang isang multimeter. Ang tatlong mga terminal sa karamihan ng mga bloke ng terminal ay minarkahan C (karaniwan) , S (simula) , at R (tumakbo) . Ang mga halaga ng paglaban sa pagitan ng mga ito ay sumusunod sa isang pare-parehong pattern, dahil ang pangunahing paikot-ikot at ang simula ng paikot-ikot ay may iba't ibang mga wire gauge at haba.

Upang magamit ang pamamaraang ito, itakda ang multimeter sa ohms, ilagay ang isang probe sa isang terminal, at suriin ang iba pang dalawang terminal. Tandaan ang parehong mga pagbabasa, pagkatapos ay ilipat ang unang probe sa susunod na terminal. Kapag nahanap mo ang pares na may pinakamataas na resistensya, ang natitirang terminal ay ang karaniwan, C. Ang pangunahing paikot-ikot ay nakaupo sa gilid na may ibabang bahagi ng dalawang pagbabasa, na kinikilala ang R, at ang simula ng paikot-ikot na terminal ay ang huli, S. Kapag nalaman mo ang mga terminal, ang lohika ng mga kable ay nagiging simple: linya sa R, neutral sa C, kapasitor mula sa linya hanggang S.

Ang pag-unawa sa panloob na konstruksyon ay mahalaga kapag ikaw ay nag-diagnose ng paulit-ulit na pagkabigo. Ang paraan na ang mga AC motor capacitor ay binuo at konektado sa loob ay nagpapaliwanag kung bakit ang ilang mga pagkabigo tulad ng isang namamagang kaso o isang natunaw na terminal ay lumilitaw nang mas madalas sa isang bahagi ng circuit kaysa sa isa.

Mga Pagkakamali sa Wiring na Nakakasira sa mga Motor at Capacitor

Karamihan sa mga wiring error ay nabibilang sa isa sa limang kategorya, at ang bawat isa ay nag-iiwan ng makikilalang lagda. Ang pag-alam sa mga lagda na ito ay nakakatulong sa iyo na maiwasan ang pagkakamali at makakatulong din sa iyong masuri ang isang motor na mali ang pagkaka-wire bago ka dumating.

• Paggamit ng isang kapasitor na may mas mababang boltahe na rating kaysa sa orihinal. Ang isang 230V motor na tumatakbo sa isang 250V capacitor ay maaaring gumana nang normal sa simula, ngunit ang mga mains voltage spike ay maaaring lumampas sa 300V, na nagiging sanhi ng internal breakdown, pamamaga, at pagtagas. Ang ligtas na panuntunan ay ang paggamit ng parehong rating ng boltahe gaya ng orihinal o isang hakbang na mas mataas, karaniwang 370V o 450V.
• Oversizing ang capacitance sa pagtatangkang makakuha ng mas maraming metalikang kuwintas. Ang isang run capacitor value na masyadong mataas ay nagpapataas ng current sa pamamagitan ng auxiliary winding, nagpapataas ng temperatura, at nagpapaikli sa parehong capacitor at ang buhay ng motor. Ang pagtutugma ng kapasidad ay dapat manatili sa loob ng ±5% ng halaga ng nameplate.
• Ang pag-iwan ng panimulang kapasitor sa circuit. Nangyayari ito kapag ang isang relay ay na-bypass o ang isang centrifugal switch ay natigil. Ang winding ay tumatanggap ng labis na phase-shifted current at mabilis na nag-overheat. Kung ang motor ay nagsimula at pagkatapos ay nagsimulang manigarilyo pagkatapos ng ilang minuto, siyasatin ang mga bahagi ng pagdiskonekta ng start circuit.
• Binabaliktad ang simula ng paikot-ikot na mga koneksyon. Ang isang motor na tumatakbo pabalik pagkatapos ng muling pagkakakonekta ay karaniwang nababaligtad ang start winding polarity. Ang pagpapalit ng dalawang start winding lead ay nagtutuwid sa direksyon, ngunit dapat mong kumpirmahin kung aling pares ang unang paikot-ikot, kung hindi, maaari mong pasiglahin ang motor sa isang maikling circuit.
• Paggamit ng isang DC-rated na kapasitor sa isang AC motor circuit. Ang mga DC electrolytic capacitor ay hindi idinisenyo para sa tuluy-tuloy na AC ripple at mag-o-overheat, maglalabas, o mapupunit. Dapat markahan ang mga motor capacitor para sa AC motor duty.

Sa mga compressor, pump, at iba pang mga application na may mataas na vibration, ang mekanikal na kapaligiran ay nagdaragdag ng isa pang layer ng panganib. Ang isang kapasitor na may mahinang kaso ay maaaring pumutok sa loob o sa terminal seal. Para sa mga kundisyong ito, a CBB65 explosion-proof capacitor nagbibigay ng reinforced aluminum case at mas ligtas na failure mode, na mahalaga kapag ang capacitor ay naka-mount sa loob ng selyadong service panel.

China Cbb65 Explosion-proof Capacitor Manufacturers, Pabrika Bilang nangungunang China cbb65 capacitor manufacturer at Explosion Proof Capacitor supplier, ang Cixi Riyi Capacitor Factory ay gumagawa ng Cbb65 Explosi... Tingnan ang Produkto →

Paano Pumili ng Tamang Capacitor Bago Mo Ito I-wire

Ang tamang mga kable ay nagsisimula sa tamang pagpili. Ang isang kapasitor na may tamang mga rating ngunit ang maling pisikal na anyo ay maaaring hindi magkasya sa mounting bracket o maaaring ilagay ang mga terminal na masyadong malapit sa isang live na bahagi. Apat na parameter ang magpapasya kung ang isang kapasitor ay angkop para sa iyong motor.

Kapasidad at boltahe

Kinokontrol ng microfarad rating ang phase shift angle. A ±5% pagpapaubaya ay normal para sa motor run capacitors; ang paglabas sa hanay na iyon ay nagbabago ng torque at kasalukuyang. Ang rating ng boltahe ay dapat na hindi bababa sa 1.5 beses ang boltahe ng linya ng RMS. Para sa isang 230V motor, ibig sabihin, ang 370V na rating ay ang praktikal na minimum, at ang 450V ay karaniwan.

Hugis ng kaso at istilo ng pag-mount

Ang mga cylindrical capacitor ay ang pinakakaraniwang motor run capacitor at nababagay sa isang malawak na hanay ng mga mounting clamp. Ang mga square capacitor ay magkasya sa mas mahigpit na espasyo at karaniwan sa mga motor ng appliance. Ang uri ng terminal ay mahalaga rin: ang mga push-on na tab terminal, screw terminal, at wire lead ay nangangailangan ng iba't ibang paraan ng koneksyon, at ang paglipat sa pagitan ng mga ito ay karaniwang nangangahulugan ng pagpapalit ng connector, hindi lang ang capacitor.

Rating ng temperatura

Ang mga motor capacitor ay karaniwang na-rate sa 70°C, 85°C, o 105°C. Sa isang nakapaloob na motor housing o isang mainit na silid ng bomba, ang temperatura ng kapaligiran ay maaaring lumampas sa 70°C nang mabilis. Ang pag-install ng 70°C capacitor sa isang 90°C na kapaligiran ay lubhang nagpapaikli sa buhay nito. Itugma o lumampas sa klase ng temperatura ng orihinal na bahagi.

Para sa pangkalahatang pagpapalit ng pump, fan, compressor, at workshop motor, magsimula sa CBB60 AC motor capacitor range upang makahanap ng isang cylindrical na lata na may tamang capacitance, boltahe, at kumbinasyon ng terminal. Kung ang iyong motor compartment ay patag at mababaw, ang CBB61 square motor capacitor series ay madalas na mas madaling magkasya dahil ang mga mounting hole ay mas nakahanay sa orihinal na bracket.

China Cbb61 Square Motor Fan Capacitor Manufacturers, Pabrika Bilang nangungunang China cbb61 capacitor manufacturer at Fan Capacitor supplier, ang Cixi Riyi Capacitor Factory ay gumagawa ng Cbb61 Square Motor Fan Ca... Tingnan ang Produkto →

CBB60 AC Motor Run And Start Capacitor Manufacturers, Suppliers Bilang nangungunang CBB60 capacitor manufacturer at China run & start capacitor suppliers, Cixi Riyi Capacitor Factory wholesale AC motor run ca... Tingnan ang Produkto →

Mga Madalas Itanong Tungkol sa Motor Capacitor Wiring

1. Maaari ba akong gumamit ng capacitor na may mas mataas na microfarad rating kaysa sa orihinal?

Hindi. Ang isang mas mataas na microfarad rating ay nagpapataas ng kasalukuyang sa auxiliary winding, na nagpapataas ng temperatura at maaaring paikliin ang buhay ng motor. Sa isang run capacitor, ang halaga ay dapat manatili sa loob ±5% ng rating ng nameplate. Sa isang start capacitor, medyo mas malawak ang tolerance, ngunit ang tamang halaga ay ang nakalista pa rin sa nameplate ng motor o sa manwal ng serbisyo.

2. Aling wire ang kumokonekta sa aling capacitor terminal?

Ang mga motor run capacitor ay hindi polarized, kaya hindi mahalaga kung aling wire ang pupunta sa kung aling terminal para sa kapasitor mismo. Ang mahalaga ay kung saan humahantong ang dalawang wire na iyon: ang isa ay papunta sa live na linya, at ang isa ay papunta sa start winding terminal. Ang neutral ay kumokonekta sa motor common terminal, hindi sa capacitor.

3. Bakit umuugong ang motor ngunit ayaw umandar?

Ang humuhuni na motor na walang pag-ikot ay karaniwang nangangahulugan na ang start capacitor ay hindi naghahatid ng phase shift, ang centrifugal switch ay naka-stuck bukas, o ang start winding mismo ay bukas. Subukan muna ang kapasitor na may capacitance meter; kung ito ay nagbabasa ng malapit sa zero o mas mataas sa na-rate na halaga nito, palitan ito. Kung maayos ang kapasitor, suriin ang switch at ang paikot-ikot na pagpapatuloy.

4. Kailangan ko bang palaging idischarge ang capacitor bago mag-wire?

Oo, palagi. Ang isang AC motor capacitor ay maaaring magkaroon ng natitirang singil kahit na matapos ang supply ay nadiskonekta, lalo na sa mga circuit na may mga rectifier o kapag ang motor ay huminto sa isang malas na punto sa sine wave. Paikliin ang mga terminal sa pamamagitan ng 20kΩ risistor sa loob ng 10 segundo, pagkatapos ay i-verify gamit ang isang voltmeter.

5. Maaari bang palitan ng run capacitor ang start capacitor o vice versa?

Hindi, dahil idinisenyo ang mga ito para sa ganap na magkakaibang mga siklo ng tungkulin. Ang isang run capacitor ay binuo para sa tuluy-tuloy na AC at may mababang kapasidad; ang paggamit nito bilang panimulang kapasitor ay hindi maghahatid ng sapat na metalikang kuwintas. Ang isang panimulang kapasitor ay may mataas na kapasidad at isang maikling intermittent na rating ng tungkulin; ang paggamit nito bilang isang run capacitor ay magdudulot ito ng sobrang init, bukol, at mabibigo sa loob ng ilang minuto.

6. Bakit may dalawang capacitor sa ilang single-phase motors?

Ang mga ito ay capacitor-start, capacitor-run motors. Ang high-value na start capacitor ay nagbibigay ng torque sa panahon ng acceleration at dinidiskonekta ng switch o relay. Ang mas mababang halaga ng run capacitor ay nananatili sa circuit upang mapabuti ang kahusayan sa pagpapatakbo at power factor. Ang bawat isa ay may hiwalay na landas ng mga kable, kaya huwag na huwag nang palitan ang dalawa ng isang solong kapasitor na may intermediate na halaga.